{"id":1419,"date":"2021-10-21T17:22:46","date_gmt":"2021-10-21T15:22:46","guid":{"rendered":"http:\/\/valderdre.fr\/wrdp\/?p=1419"},"modified":"2021-11-01T22:35:54","modified_gmt":"2021-11-01T21:35:54","slug":"ascenseur-a-bateaux-a-guerledan","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/valderdre.fr\/wrdp\/ascenseur-a-bateaux-a-guerledan\/","title":{"rendered":"Ascenseur \u00e0 bateaux \u00e0 Guerl\u00e9dan"},"content":{"rendered":"

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Ascenseur \u00e0 bateaux \u00e0 Guerl\u00e9dan : une \u00e9tude sur la pertinence du projet
\n<\/span>La construction de cet ouvrage sur le lac de Guerl\u00e9dan (C\u00f4tes-d\u2019Armor) permettrait de naviguer sur la totalit\u00e9 du canal de Nantes \u00e0 Brest. Un cabinet d\u2019expertise va \u00eatre retenu en d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e 2022 pour \u00e9tudier le projet dans son ensemble.<\/p>\n

Imagin\u00e9 \u00e0 Guerl\u00e9dan (C\u00f4tes-d\u2019Armor) \u00e0 horizon 2025, le projet d\u2019ascenseur \u00e0 bateaux avance pas \u00e0 pas. Ce gigantesque ouvrage permettrait la continuit\u00e9 de la navigation de loisirs sur le canal de Nantes \u00e0 Brest, aujourd\u2019hui impossible au niveau du barrage de Guerl\u00e9dan, \u00e0 cause d\u2019un d\u00e9nivel\u00e9 d\u2019une dizaine de m\u00e8tres entre les deux branches du canal. Cet ascenseur pourrait voir le jour dans le secteur nord-est du barrage de Guerl\u00e9dan gr\u00e2ce \u00e0 des r\u00e9serves d\u00e9j\u00e0 constitu\u00e9es ou \u00e0 constituer par la commune.<\/p>\n

Un appel d\u2019offres vient d\u2019\u00eatre lanc\u00e9 par Loud\u00e9ac communaut\u00e9 Bretagne centre (LCBC) pour r\u00e9aliser une \u00e9tude globale sur \u00ab le management de projet complexe, l\u2019expertise technique sur les domaines de l\u2019infrastructure et le conseil juridique et financier en montage d\u2019op\u00e9ration complexe \u00bb.<\/p>\n

Deux longues ann\u00e9es d\u2019\u00e9tude<\/span>
\nL\u2019\u00e9tude portera tout aussi bien sur l\u2019int\u00e9r\u00eat touristique et \u00e9conomique du projet, que sur le mod\u00e8le de financement et d\u2019ouvrage \u00e0 retenir. Parmi les possibilit\u00e9s envisag\u00e9es, celle de la roue \u00e0 bateaux de Falkirk en \u00c9cosse, ou celle du plan inclin\u00e9 d\u2019Arzviller en France.<\/p>\n

Pour la communaut\u00e9 de communes, l\u2019enjeu de cette \u00e9tude est majeur : \u00ab Cette \u00e9tude nous permettra d\u2019\u00e9tablir ce qu\u2019il est possible de faire pour aboutir au sch\u00e9ma \u00e9conomique le plus opportun, explique Xavier Hamon, pr\u00e9sident de Loud\u00e9ac communaut\u00e9 Bretagne centre. Elle nous guidera aussi sur les partenaires qui pourraient nous suivre pour le montage et le financement du dossier. Cela pourra \u00eatre un investisseur priv\u00e9. La collectivit\u00e9 pourrait lui livrer le projet mais il n\u2019est pas pr\u00e9vu qu\u2019elle investisse \u00bb.<\/p>\n

De grands groupes ayant d\u00e9j\u00e0 travaill\u00e9 sur des projets fran\u00e7ais de dimension semblables pourraient faire partie des candidats de l\u2019appel d\u2019offres. Le laur\u00e9at pourrait \u00e9galement accompagner le projet jusqu\u2019\u00e0 sa r\u00e9alisation finale.<\/p>\n

Des \u00e9cluses en mauvais \u00e9tat<\/span>
\nAu moins deux ans seront n\u00e9cessaires au cabinet retenu en d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e 2022 pour r\u00e9aliser cette \u00e9tude. Peut-\u00eatre beaucoup moins : un point bloquant soulev\u00e9 par le cabinet aux pr\u00e9mices de l\u2019\u00e9tude pouvant faire \u00ab stopper net le projet \u00bb, n\u2019exclut pas Xavier Hamon.<\/p>\n

Le mauvais \u00e9tat des \u00e9cluses en attente de r\u00e9habilitation bloquant la navigation entre Rostrenen et Carhaix pourrait-il \u00eatre point\u00e9 du doigt dans l\u2019\u00e9tude ? Engag\u00e9s ces derni\u00e8res ann\u00e9es par la R\u00e9gion charg\u00e9e de l\u2019entretien du canal, les travaux de r\u00e9novation des \u00e9cluses ne sont pas termin\u00e9s.<\/p>\n

L\u2019\u00e9lu, lui, voit bien au-del\u00e0 de la navigation fluviale. Et insiste plut\u00f4t sur le r\u00f4le d\u2019\u00ab attracteur touristique \u00bb du projet pressenti semblable au mod\u00e8le \u00e9cossais : \u00ab \u00c0 Falkirk, le fluvial ne concerne que 5 % de l\u2019activit\u00e9 de l\u2019ascenseur \u00e0 bateaux. \u00bb<\/p>\n

Derni\u00e8re \u00e9tape avant l\u2019aspect technique<\/span>
\nPour permettre la r\u00e9alisation du projet, plusieurs \u00e9tudes seront n\u00e9cessaires. Les conclusions d\u2019une \u00e9tude topographique et g\u00e9otechnique ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 livr\u00e9es \u00e0 la collectivit\u00e9. Une double \u00e9tude environnementale permettra d\u2019appr\u00e9cier les diff\u00e9rents impacts, quelque soit la saisonnalit\u00e9. Le cabinet y travaille actuellement et devrait livrer sa copie le mois prochain. L\u2019\u00e9tude globale men\u00e9e par le cabinet d\u2019expertise sera l\u2019ultime \u00e9tape avant le lancement d\u2019une analyse purement technique.<\/p>\n

Article OF – 21\/10\/2021<\/em><\/span> 1\u00a0445 vues<\/code><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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