{"id":480,"date":"2015-01-15T15:17:37","date_gmt":"2015-01-15T14:17:37","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/?page_id=480"},"modified":"2021-03-06T18:20:37","modified_gmt":"2021-03-06T17:20:37","slug":"canal_guerledan","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/valderdre.fr\/wrdp\/canal_guerledan\/","title":{"rendered":"canal_guerledan"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/u><\/span><\/b>Objectif du barrage<\/strong><\/span><\/p>\n

Assurer \u00e0 cette partie de La Bretagne son autonomie en \u00e9lectricit\u00e9.<\/p>\n

<\/b>En 1920, la Soci\u00e9t\u00e9 Union Hydro-\u00e9lectrique Armoricaine obtient de l’\u00e9tat la concession du site de Guerl\u00e9dan, sur la haute vall\u00e9e du Blavet, afin d’y \u00e9lever un barrage, m\u00e9nageant une chute d’eau de 45 m\u00e8tres suffisante pour produire 15 millions de kilowatts.<\/span><\/p>\n

La construction de ce barrage va engendrer une retenue de 10 kilom\u00e8tres, et va noyer 18 \u00e9cluses du canal. Le cahier des charges stipule que la continuit\u00e9 de la navigation devra \u00eatre r\u00e9tablie, par une \u00e9chelle d’\u00e9cluses ou un ascenseur \u00e0 bateaux sur le site du barrage.<\/span><\/p>\n

De plus, comme aucun chemin de halage n’est pr\u00e9vu sur les rives du futur lac, la soci\u00e9t\u00e9 concessionnaire devra assurer \u00e0 ses frais le remorquage des p\u00e9niches non automotrices entre l’\u00e9cluse des Forges, en amont de la retenue, et le barrage.<\/span><\/p>\n

A cette \u00e9poque, il transite encore 180 p\u00e9niches par an sur le Blavet. Il est vrai que ce nombre para\u00eet ridicule par rapport au co\u00fbt des travaux engag\u00e9s lors du creusement, et au co\u00fbt de maintenance ( entretien des ouvrages et salaires des \u00e9clusiers).<\/span><\/p>\n

Mais une fois le barrage construit, la soci\u00e9t\u00e9, qui se trouve une passe financi\u00e8re difficile, fait tout se quelle peut pour retarder la construction de l’ouvrage destin\u00e9 aux p\u00e9niches. Les bateliers protestent autant qu’ils le peuvent, mais en vain. L’EDF, qui \u00e0 pris la rel\u00e8ve de la premi\u00e8re soci\u00e9t\u00e9 lors des nationalisations de 1946, poursuit la politique de la sourde oreille.<\/span><\/p>\n

L’Union Syndicale des Mariniers ne parviendra jamais \u00e0 faire respecter le contrat; C’est ainsi qu’on \u00e0, en toute connaissance de cause, cass\u00e9 l’outil de travail de toute une corporation, sans leur donner aucune indemnit\u00e9 en compensation.<\/span><\/p>\n

Les bateaux ont cess\u00e9 de naviguer, les bateliers sont partis en retraite, le combat \u00e0 cess\u00e9 faute de combattants. En 1957, le section de Pontivy \u00e0 Port-de-Carhaix est ray\u00e9e de la nomenclature des voies navigables. De toutes fa\u00e7on, sans entretien de puis 37 ans, les \u00e9cluses et la voies d’eau \u00e9taient devenues inutilisables.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

\u00a0Aujourd’hui, le lac de Guerl\u00e9dan, ench\u00e2ss\u00e9 de profondes for\u00eats, est devenu un grand p\u00f4le touristique local. A chaque vidange d\u00e9cennale, les nostalgiques descendent visiter les \u00e9cluses mortes et les ruines des maisons \u00e9clusi\u00e8res. De temps \u00e0 autre, on parle de r\u00e9tablir la navigation en construisant ce fameux ascenseur \u00e0 bateaux. La technique est parfaitement ma\u00eetriser, car il existe d’autres ouvrages du m\u00eame type. mais le co\u00fbt du projet, m\u00eame si la taille des bateaux de plaisance est bien inf\u00e9rieure aux p\u00e9niches de jadis, fait reculer les gestionnaires du canal.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n
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Le Barrage de Guerl\u00e9dan<\/b><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Objectif du barrage Assurer \u00e0 cette partie de La Bretagne son autonomie en \u00e9lectricit\u00e9. En 1920, la Soci\u00e9t\u00e9 Union Hydro-\u00e9lectrique Armoricaine obtient de l’\u00e9tat la concession du site de Guerl\u00e9dan, sur la haute vall\u00e9e du Blavet, afin d’y \u00e9lever un barrage, m\u00e9nageant une chute d’eau de 45 m\u00e8tres suffisante pour produire 15 millions de kilowatts. La construction de ce barrage...<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-480","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/valderdre.fr\/wrdp\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/480","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/valderdre.fr\/wrdp\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/valderdre.fr\/wrdp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/valderdre.fr\/wrdp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/valderdre.fr\/wrdp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=480"}],"version-history":[{"count":7,"href":"http:\/\/valderdre.fr\/wrdp\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/480\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":772,"href":"http:\/\/valderdre.fr\/wrdp\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/480\/revisions\/772"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/valderdre.fr\/wrdp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=480"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}