{"id":200,"date":"2020-10-31T18:18:44","date_gmt":"2020-10-31T17:18:44","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/?page_id=200"},"modified":"2020-12-09T16:24:17","modified_gmt":"2020-12-09T15:24:17","slug":"erdre_saint_felix","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/valderdre.fr\/wrdp\/erdre_saint_felix\/","title":{"rendered":"erdre_saint_felix"},"content":{"rendered":"<table class=\"contentpaneopen\">\n<tbody>\n<tr>\n<td valign=\"top\">\n<h2 align=\"center\"><span style=\"color: #0000ff; font-family: Arial; font-size: 16px;\"><strong><u><img decoding=\"async\" class=\"alignleft\" src=\"http:\/\/valderdre.fr\/xjml517\/images\/stories\/erdre\/dscn0259.jpg\" align=\"left\" border=\"0\" hspace=\"8\" \/><\/u><\/strong><\/span><span style=\"color: #3366ff; font-family: Arial; font-size: 16px;\"><strong><u>L&rsquo;Ecluse et le Canal Saint-F\u00e9lix<\/u><\/strong><\/span><\/h2>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial; font-size: 12pt;\">Que pourrait penser l&rsquo;ing\u00e9nieur de Silguy qui avait construit la premi\u00e8re \u00e9cluse en 1928 en voyant celle en fonctionnement aujourd&rsquo;hui sur le canal Saint-F\u00e9lix.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial; font-size: 12pt;\">T\u00e9l\u00e9surveillance, d\u00e9tection automatique\u00a0des bateaux, assistance par ordianateur, toute la haute technologie pour commander cet ouvrage de 58\u00a0m\u00e8tres de long, 8 m\u00e8tres de profondeur dont les portes de l&rsquo;\u00e9cluse ont la particularit\u00e9 de s&rsquo;ouvrir verticalement, et pour surveiller le tunnel souterrain de 800 m\u00e8tres conduisant les eaux de l&rsquo;Erdre et les bateaux \u00e0 la Loire.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial; font-size: 12pt;\">Canal, Ecluse et Tunnel portent le nom de Saint-F\u00e9lix, seizi\u00e8me \u00e9v\u00e8que de Nantes en 550 et le plus illustre de son temps<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial; font-size: 12pt;\">Il fait creuser le canal qui porte son nom entre les pariries des Mauves et de la Magdeleine, conduisant les eaux de la Loire au pied du ch\u00e2teau jusqu&rsquo;\u00e0 la Fosse.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial; font-size: 12pt;\">Il entreprend de nombreux am\u00e9nagements de l&rsquo;Erdre. Il y dresse des barrages ou chauss\u00e9es (Barbin, les Halles) gommant sous 2 m\u00e8tres d&rsquo;eau les marais insalubres.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial; font-size: 12pt;\">Il rend ainsi la rivi\u00e8re navigable et en fait d\u00e8s l&rsquo;origine un axe de d\u00e9veloppement \u00e9conomique et urbain de la cit\u00e9 lig\u00e9rienne.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial; font-size: 12pt;\">Au XVIII i\u00e8me si\u00e8cle, avec le d\u00e9veloppement du commerce maritime, on assiste au transfert de la plupart des activit\u00e9s \u00e9conomiques vers l&rsquo;estuaire de la Loire.<\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Arial; font-size: 12pt;\">La construction du canal de Nantes \u00e0 Brest au d\u00e9but du XIX\u00e8me si\u00e8cle et la naissance de la batellerie feront sortir l&rsquo;Erdre de sa torpeur en \u00e9largissant ses relations avec toute la Bretagne.<\/span><\/p>\n<table border=\"1\" align=\"center\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>\u00a0<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/valderdre.fr\/xjml517\/images\/stories\/erdre\/dscn0263.jpg\" width=\"200\" height=\"150\" border=\"0\" \/><\/td>\n<td><\/td>\n<td>\u00a0<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/valderdre.fr\/xjml517\/images\/stories\/erdre\/dscn0267.jpg\" width=\"200\" height=\"150\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u00a0<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/valderdre.fr\/xjml517\/images\/stories\/erdre\/dscn0270.jpg\" width=\"200\" height=\"150\" border=\"0\" \/><\/td>\n<td><\/td>\n<td>\u00a0<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/valderdre.fr\/xjml517\/images\/stories\/erdre\/dscn0272.jpg\" width=\"200\" height=\"150\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u00a0<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/valderdre.fr\/xjml517\/images\/stories\/erdre\/dscn0274.jpg\" width=\"200\" height=\"150\" border=\"0\" \/><\/td>\n<td><\/td>\n<td>\u00a0<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/valderdre.fr\/xjml517\/images\/stories\/erdre\/dscn0259.jpg\" width=\"200\" height=\"150\" border=\"0\" \/><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><span class=\"article_separator\">\u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L&rsquo;Ecluse et le Canal Saint-F\u00e9lix Que pourrait penser l&rsquo;ing\u00e9nieur de Silguy qui avait construit la premi\u00e8re \u00e9cluse en 1928 en voyant celle en fonctionnement aujourd&rsquo;hui sur le canal Saint-F\u00e9lix. 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